PRIMERJAVA VARIANTNIH REŠITEV REKONSTRUKCIJE REGIONALNE TURISTIČNE CESTE OPLOTNICA - PESEK - CEZLAKAbram, Uroš (Avtor) Renčelj, Marko (Mentor) Medved, Samo Peter (Komentor) regionalna cestaturistična cestarekonstrukcijavariantaodsektrasa Rekonstrukcija ceste predstavlja gradbeni poseg, pri katerem gre prvenstveno za zamenjavo vozišča oz. voziščne konstrukcije ceste, hkrati pa se običajno korigirajo tudi projektno-tehnični elementi rekonstruirane ceste. Rekonstrukcija ceste je potrebna torej prvenstveno zaradi deformiranosti vozišča oziroma voziščne konstrukcije, ki nastane zaradi prometnih obremenitev, vpliva vremenskih razmer, lastnosti vgrajenih materialov ter drugih razlogov. Zaradi naštetega se pojavijo vidne poškodbe vozišča kot so, kolesnice, razpoke, posedki, mrežne razpoke, udarne jame ter poškodbe ostalih elementov ceste (bankina, brežina, berma itd.), ki neposredno ali posredno vplivajo na potekanje prometa po obravnavanem odseku ter na prometno varnost. Rekonstrukcije se projektirajo ter izvajajo na plansko dobo 10 let, kar pomeni, da morajo vsi elementi ceste, glede na prirastek prometa v tem obdobju ohraniti lastnosti, ki še omogočajo varno odvijanje prometa. Zaradi vse večjega zmanjševanja proračunskih sredstev, ki so namenjena za cestno infrastrukturo je vedno bolj pomembno, da upravljalec cestne infrastrukture pravilno določi obseg ukrepov, ki se bodo pri določeni rekonstrukciji oziroma novogradnji izvajali in s tem optimizira stroške izvedbe. To lahko izvedemo z študijo vrednotenja variant, kar pa se zaenkrat v področju rekonstrukcij maloprometnih cest praviloma ni uporabljalo. V diplomski nalogi sta predstavljeni dve varianti možne rekonstrukcije regionalne turistične ceste RT-930 Oplotnica – Pesek – Cezlak. Z opravljeno analizo smo poskušali ugotoviti primernejšo izbiro elementov (in dimenzij) ceste v prečnem profilu in utemeljitev le-te. V diplomskem delu sta obe varianti medsebojno primerjani in vrednoteni po izbranih kriterijih. Na podlagi opravljene primerjalne analize je bilo ugotovljeno, da je primernejša rekonstrukcija s širino vozišča 5,0 m (2 x 2,5m), saj upraviči višje stroške izvedbe zaradi večjega števila objektov, glede na večjo prometno varnost, udobnost vožnje ter morebitno povečanje turističnega razvoja tega dela Pohorja in s tem posledično povečanja prometa na tem odseku. [U. Abram]20112011-07-20 14:02:53Diplomsko delo19484sl