<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=38943"><dc:title>PROBLEMATIKA MESTNEGA PROMETA IN ZAKAJ SE TRGOVSKI CENTRI SELIJO NA OBROBJA MEST - PRIMER MESTO PTUJ</dc:title><dc:creator>Ivančič,	Ines	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Rosi,	Bojan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Sternad,	Marjan	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>Promet</dc:subject><dc:subject>parkiranje</dc:subject><dc:subject>mestna problematika</dc:subject><dc:subject>trgovski centri</dc:subject><dc:description>Problematika mestnega prometa in zakaj se trgovski centri selijo na obrobja mest – primer mesto Ptuj

Prometni sistem je podsistem logistike, ki je v veliki meri odgovoren za dobro logistiko v mestih, državi ter na mednarodnih poteh. Zato je treba znati dovolj celostno urejati promet že v mestnih okoljih, saj predvsem tam nastajajo največje gneče in zastoji, ki dosežejo svoj vrhunec ob konicah delovnih dni. 
V diplomski nalogi je predstavljen primer mesta Ptuj, ki se kot velika večina slovenskih mest srečuje s slabo ureditvijo mestnega prometa. Največji problem predstavlja nasičenost mestnega jedra s številnimi avtomobili ter drugimi motoriziranimi vozili. 
V zadnjih nekaj letih je postal tudi trend rasti velikih trgovskih centrov s pripadajočimi brezplačnimi parkirišči, ki deloma rešujejo gnečo in problematiko parkiranja v mestnih jedrih. Vendar to ni dovolj trajna rešitev za mestna jedra, ki zaradi spremenjenih navad občanov počasi, a zagotovo, umirajo. 
Da bi mestni utrip v središču še vedno živel, vendar hkrati ne bi bil ogrožen zaradi velika števila vozil, so potrebne korenite, tj. dovolj celostne spremembe prometnega režima.            </dc:description><dc:publisher>[I. Ivančić]</dc:publisher><dc:date>2012</dc:date><dc:date>2012-11-10 12:59:48</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>38943</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
