<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=39676"><dc:title>Preusmeritev cestno tovornih linij na železnico in vodni promet</dc:title><dc:creator>Vojin,	Tina	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Rosi,	Bojan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Sternad,	Marjan	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>transport</dc:subject><dc:subject>železnice</dc:subject><dc:subject>ceste</dc:subject><dc:subject>tovor</dc:subject><dc:subject>preusmeritev</dc:subject><dc:description>V diplomski nalogi je povzeta strokovna literatura, ki se nanaša na preusmeritev cestno tovornih linij na železnice in vodni promet. Predstavljene so tri bistvene vrste transporta, ki sodelujejo pri preusmeritvi tovora iz cest na železnice, in sicer cestni, železniški in pomorski transport. Sledi primerjava železniškega, cestnega in pomorskega transporta, predstavitev sodobnih tehnologij transporta ter negativni vplivi prometa na okolje. Glede na majhnost Slovenije, imamo na našem ozemlju zgrajenih veliko prometnih povezav, kar je predstavljeno v posnetku stanja cest in železnic. Ker pa ima Slovenija direkten dostop do morja, ne smemo zanemariti geostrateškega pomena Luke Koper. Slovenska prometna politika je že predvidela nekaj projektov za preusmeritev tovora. Vendar pa je za realizacijo teh projektov potrebno razrešiti kar nekaj dejavnikov, ki predstavljajo ovire pri preusmeritvi tovora s cest na železnice. Na koncu smo podali nekaj predlogov, kako bi lahko preusmerili cestno tovorne linije na železnice in pomorski promet in tako poskrbeli za enakomeren razvoj cestnega, železniškega in pomorskega transporta.            </dc:description><dc:publisher>[T. Vojin]</dc:publisher><dc:date>2012</dc:date><dc:date>2013-02-15 08:50:18</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>39676</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>