<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=43558"><dc:title>Visokotrdnostna jekla v vozilih - uporaba reševalnega orodja za razrez visokotrdnostnih jekel v vozilih</dc:title><dc:creator>Šifrer,	Andraž	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Pahole,	Ivan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Ficko,	Mirko	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>preoblikovanje</dc:subject><dc:subject>visokotrdnostna jekla v vozilih</dc:subject><dc:subject>reševalno orodje</dc:subject><dc:subject>sile pri preoblikovanju</dc:subject><dc:description>Visokotrdnostna jekla se v zadnjem obdobju v vedno večji meri uporabljajo v avtomobilski industriji. Mehanske lastnosti teh jekel namreč proizvajalcem omogočajo, da izdelujejo veliko lažja, predvsem pa varnejša in ekološko bolj dovršena vozila. To proizvajalcem omogoča, da izdelujejo osnovne sestavne dele vozila (karoserijo, platišča, roke …) trše in bolj odporne. To pomeni, da morajo biti narejeni iz visokotrdnostnih jekel. Le-ta imajo visoko trdnost in se veliko boljše obnašajo ob trku. Jeklo se veliko manj deformira, kar pomeni, da osnovna karoserija in notranjost kabine vozila ostaneta bolj nepoškodovana in s tem varnejša za voznika. Sodobna avtomobilska industrija temelji le na tem, da izdelujejo vozila, ki bodo ob trku varnejša za ljudi v avtomobilu. Ta jekla pa predstavljajo izredno težavo za gasilce, ki posredujemo ob prometnih nesrečah, saj za zdaj še ni bilo veliko povedanega in raziskanega o reševanju v primeru tovrstnih vozil. Teoretični razlagi v zaključku dela sledi še praktični primer in analiza razreza visokotrdnostnih sestavnih delov vozila.            </dc:description><dc:publisher>[A. Šifrer]</dc:publisher><dc:date>2013</dc:date><dc:date>2014-02-08 23:02:24</dc:date><dc:type>Diplomsko delo</dc:type><dc:identifier>43558</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
