<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=57612"><dc:title>Vpliv kontrolne enote in modela zgorevanja na tranzietno delovanje motorja</dc:title><dc:creator>Cvikl,	Aleš	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Kegl,	Breda	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Hribernik,	Aleš	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>EGR</dc:subject><dc:subject>emisije</dc:subject><dc:subject>SCR</dc:subject><dc:subject>UREA</dc:subject><dc:subject>NEDC</dc:subject><dc:subject>NOx</dc:subject><dc:description>Ena izmed glavnih težav osebnega dizelskega vozila so emisije in prav na tem področju se v bližnji prihodnosti obetajo morebitne spremembe. Zaradi visokih stroškov razvoja novih sistemov je sprva smiselno preveriti možnost zmanjšanja emisij zgolj s kontrolno enoto motorja. Tako je glavna ideja magistrskega dela prikaz izboljšanja izpusta emisij NOx pri hladnem zagonu, kjer je pretvorba emisij zaradi nizke temperature katalizatorja najslabša. Prikazano je, da lahko z zamikom vbrizga in vbrizganjem ogljikovodikov pred katalizator zmanjšamo izpust NOx pri hladnem zagonu z zgolj nekoliko povišano porabo goriva.</dc:description><dc:publisher>[A. Cvikl]</dc:publisher><dc:date>2016</dc:date><dc:date>2016-03-02 13:44:34</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>57612</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>