<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=61450"><dc:title>GEOMETRIJSKA ZAMUDA V  TURBO - KROŽNIH KRIŽIŠČIH</dc:title><dc:creator>Vodovnik,	Silvo	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Toplak,	Sebastian	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>geometrijska zamuda</dc:subject><dc:subject>turbo-krožno križišče</dc:subject><dc:subject>meritve</dc:subject><dc:subject>hitrosti</dc:subject><dc:description>S povečevanjem prometa je nastala potreba po načrtovanju drugačnih tipov križišč, ki bi zagotovila hitrejši pretok vozil, večjo kapaciteto križišč in večjo varnost. Eno izmed takšnih križišč je tako imenovano turbo-krožno križišče s fizično ločenimi voznimi pasovi, pri katerem smo poskusili dokazali, da je ameriška metoda NCHRP 3-65, ki je namenjena krožnim križiščem, uporabna za izračun geometrijske zamude tudi v tovrstnih križiščih. V ta namen smo izvedli meritve hitrosti na posameznih presekih v okolici turbo-krožnega križišča, jih analizirali in nato uporabili za izračun geometrijske zamude. Nato smo opravili še empirične meritve časov, v katerih vozila prevozijo turbo-krožno križišče. Te čase smo primerjali z izračunano geometrijsko zamudo in na ta način potrdili hipotezo, da je ta metoda uporabna tudi za turbo-krožna križišča.</dc:description><dc:publisher>[S. Vodovnik]</dc:publisher><dc:date>2016</dc:date><dc:date>2016-08-07 14:36:13</dc:date><dc:type>Diplomsko delo</dc:type><dc:identifier>61450</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>