<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=62700"><dc:title>Rekonstrukcija podvozja gradbene mulde prikolice Gravis 2000</dc:title><dc:creator>Štih,	Mitja	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Glodež,	Srečko	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Oplotnik,	Žan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Vesenjak,	Matej	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>Prikolica</dc:subject><dc:subject>podvozje</dc:subject><dc:subject>rekonstrukcija</dc:subject><dc:subject>modeliranje</dc:subject><dc:subject>trdnostni preračun</dc:subject><dc:subject>finančna analiza.</dc:subject><dc:description>V magistrskem delu je predstavljena rekonstrukcija podvozja gradbene mulde prikolice Gravis 2000, ki jo proizvaja podjetje Farmtech d.o.o. Obstoječe podvozje na prikolici omejuje uporabnike pri delovni hitrosti in težje prenaša dinamične obremenitve. Zato smo analizirali tri podvozja iz tehničnega in finančnega stališča, ter izbrali novo, katero bomo uporabili na prikolici. 											Predstavljen je postopek rekonstrukcije elementov na prikolici, katere smo morali spremeniti zaradi novih dimenzij podvozja. Zaradi drugačnega načina vpetja novega podvozja na prikolico, smo še vključili dinamične vplive, na podlagi katerih smo določili največje sile, ki se pojavijo na mestih vpetja novega podvozja. Tako smo lahko za uporabljene vijake, predpisali silo prednapetja in potrebni moment privijanja, pri montaži podvozja na prikolico. 												Na koncu smo izvedli finančno analizo, katera je pokazala najbolj ugodno in primerno rešitev za podjetje. V zaključku pa smo iz analize rezultatov, podali ideje za nadaljnje delo.</dc:description><dc:publisher>[M. Štih]</dc:publisher><dc:date>2016</dc:date><dc:date>2016-08-31 09:10:30</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>62700</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
