<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=68027"><dc:title>Numerična analiza aerodinamike športnega vozila</dc:title><dc:creator>Horvat,	Aleš	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Zadravec,	Matej	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Iljaž,	Jurij	(Komentor)
	</dc:creator><dc:creator>Tibaut,	Peter	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>aerodinamika</dc:subject><dc:subject>numerična analiza</dc:subject><dc:subject>računalniška dinamika tekočin (RDT)</dc:subject><dc:subject>simulacija</dc:subject><dc:description>Tema magistrskega dela je izboljšava aerodinamičnih lastnosti športnega vozila TS-600. Pri tem smo se osredotočili na optimizacijo oblike difuzorja. 
Simulacijo trenutne oblike vozila smo naredili pri hitrosti 100 km/h in 180 km/h. Na podlagi dobljenih rezultatov smo izračunali koeficient dviga in upora. Z variiranjem naklonskega kota difuzorja, ki ga ta oklepa s tlemi, smo podali trend gibanja obeh koeficientov. Ugotovili smo, da je ta neodvisen od hitrosti vozila. Z večanjem naklonskega kota difuzorja se koeficient upora povečuje, hkrati pa se koeficient dviga zmanjšuje. Ob želji po čim manjšem koeficientu upora, ter čim bolj negativnem koeficientu dviga, je optimalen naklonski kot difuzorja 20°.</dc:description><dc:publisher>[A. Horvat]</dc:publisher><dc:date>2017</dc:date><dc:date>2017-09-06 13:39:41</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>68027</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>