<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://dk.um.si/IzpisGradiva.php?id=77268"><dc:title>Numerična analiza toka izpušnih plinov in termične obremenitve izpušnega kolektorja</dc:title><dc:creator>Peklar,	Rok	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Ambrožič,	Milan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Poredoš,	Andrej	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>Računska dinamika tekočin</dc:subject><dc:subject>metoda končnih volumnov</dc:subject><dc:subject>izpušni sistem</dc:subject><dc:subject>katalizator</dc:subject><dc:subject>prenos toplote</dc:subject><dc:subject>termična analiza</dc:subject><dc:subject>AVL FIRE</dc:subject><dc:description>Z rastočo tematiko okoljevarstvenih težav je avtomobilska industrija primorana implementirati številne ukrepe, kot so znižati potrošnjo goriva, zmanjšati neželene izpuste in celo hrup vozila. Računska dinamika tekočin je nedvomno velika gonilna sila pri razvoju tehnoloških inovacij, saj nam da vpogled v fenomene, katerih obravnava z eksperimentalnimi metodami ni mogoča, ali pa je preprosto predraga. V  primerjavi z drugimi vejami industrije, je avtomobilska industrija ena izmed prvih, ki so računsko dinamiko tekočin pričele vključevati pri razvoju komponent. Magistrska naloga prestavlja numerično analizo termične obremenitve izpušnega sistema.  Proces je deljen na dva dela: analizo toka izpušnih plinov in termično analizo strukture izpušnega sistema. Za vse simulacije uporabimo programski paket za računsko dinamiko tekočin z metodo končnih volumnov AVL FIRE™. Rezultati simulacij so bili primerjani z meritvami obstoječega izpušnega sistema.</dc:description><dc:publisher>[R. Peklar]</dc:publisher><dc:date>2020</dc:date><dc:date>2020-08-24 18:20:41</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>77268</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>