<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Prenova procesa izstopnega tovornega prometa na mejnem prehodu Obrežje : diplomsko delo univerzitetnega študijskega programa Logistika sistemov</dc:title><dc:creator>Pačnik,	Rajko	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Jeraj,	Miro	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>carinski postopek</dc:subject><dc:subject>prenova procesa</dc:subject><dc:subject>tovorni promet</dc:subject><dc:subject>mejni prehod</dc:subject><dc:description>V tej diplomski nalogi se osredotočamo na potek procesa izstopnega tovornega prometa na
izstopnem terminalu mednarodnega mejnega prehoda Obrežje v tako imenovanem
nadzornem delu carinske službe. Sam proces se prične z vstopom tovornega vozila na
območje terminala tovornega izstopa mejnega prehoda Obrežje, kjer je to vozilo vodeno s
pomočjo signalizacije (tako horizontalne kot vertikalne) do delovnega mesta carinika, ki je
hkrati izstopno mesto iz Republike Slovenije in iz Evropske skupnosti.
Samo carinsko blago spremljajo različni dokumenti iz vse Evrope, posledica tega je, da se
izvajajo različni izvozni postopki. Osnova vsega je seveda široka zakonodaja, katero
morajo pooblaščene osebe strogo upoštevati ob izvajanju vseh postopkov in nalog.
V jedru naloge predstavljamo sedanje izvajanje procesa izstopnega tovornega prometa,
aplikacije, ki so pri tem v uporabi, iz podatkov poskušamo izluščiti tudi morebiten vzrok za
nastajanje zastojev v procesu izstopa tovornih vozil, ki se pojavljajo predvsem v času
povečanega prometa. Iz analize podatkov je razviden zastoj pri določenih vozilih, pri
nekaterih se potrebuje več časa za ustrezno izvajanje izvoznih carinskih postopkov.
V naslednjem poglavju predlagamo spremembe, ki bi večjemu delu prevoznikov
omogočile bolj tekoč proces izstopa njihovih tovornih vozil na mejnem prehodu Obrežje.
Spremembe naj bi uveljavili z razdelitvijo tovornih vozil na izstopnem terminalu v dve
skupini, glede na njihove karakteristike, da bi se ta pravilno uvrščala, pa bi uporabili
spremenjeno prometno signalizacijo. Menimo, da je to edina kratkoročna in cenovno
ugodna rešitev, ki bi takoj prinesla določene rezultate, zato jo podrobneje predstavljamo v
nalogi.</dc:description><dc:publisher>[R. Pačnik]</dc:publisher><dc:date>2009</dc:date><dc:date>2009-08-28 14:49:45</dc:date><dc:type>Diplomsko delo</dc:type><dc:identifier>11502</dc:identifier><dc:identifier>UDK: 658.1:336.24(043.2)</dc:identifier><dc:identifier>COBISS_ID: 512133949</dc:identifier><dc:identifier>NUK URN: URN:SI:UM:DK:YVUKATAA</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
