<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Uporaba bioplina v prometu</dc:title><dc:creator>Hočevar,	Nejc	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Rosi,	Bojan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Jereb,	Borut	(Komentor)
	</dc:creator><dc:creator>Glažar,	Saša A.	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>bioplin</dc:subject><dc:subject>katalizatorji</dc:subject><dc:subject>ogljični odtis</dc:subject><dc:subject>vozila na metan</dc:subject><dc:description>Bioplin pridobivamo z anaerobno fermentacijo v bioplinarnah iz organskih snovi. Prečiščen in obogaten bioplin imenujemo biometan. Skladiščenega v jeklenkah pod tlakom 250 barov ga je mogoče uporabiti kot pogonsko gorivo v vozilih. Ker je v primerjavi z ostalimi gorivi pridobljen iz obnovljivega vira – pri kurjenju nastaja samo ogljikov dioksid in vodna para, ostalih izpušnih plinov pa je zelo malo – predstavlja zelo čisto alternativno gorivo. To je razvidno iz daljše življenjske dobe katalizatorjev ter okoljskega oziroma ogljičnega odtisa, ki je zelo nizek. 

Ker se v Sloveniji proizvedeni bioplin porabi izključno za pridobivanje električne in toplotne energije, je uporaba v prometu omejena samo na vozila na metan, ki uporabljajo zemeljski plin. Vendar je tudi teh, na žalost, zanemarljivo malo.

Vendar pa prihodnost ni tako slaba, saj bi se investicije v ta vir energije hitro povrnile, hkrati pa bi z njegovo uporabo povečali energetsko neodvisnost Slovenije.            </dc:description><dc:publisher>[N. Hočevar]</dc:publisher><dc:date>2013</dc:date><dc:date>2013-05-15 23:14:26</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>40408</dc:identifier><dc:identifier>UDK: 629.4:620.92(043.2)</dc:identifier><dc:identifier>COBISS_ID: 512507197</dc:identifier><dc:identifier>NUK URN: URN:SI:UM:DK:R9QYCBH7</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
