<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Zaseg motornega vozila kršiteljem cestnoprometnih predpisov : diplomsko delo univerzitetnega študija</dc:title><dc:creator>Mavrin,	Maja	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Lobnikar,	Branko	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Žaberl,	Miroslav	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>policija</dc:subject><dc:subject>policijska pooblastila</dc:subject><dc:subject>zaseg motornega vozila</dc:subject><dc:subject>cestnoprometni predpisi</dc:subject><dc:subject>kršitelji</dc:subject><dc:subject>diplomske naloge</dc:subject><dc:description>Zaseg predmetov je procesno pooblastilo policista, da v zakonsko določenih pogojih določeni osebi začasno odvzame predmete. Pri tem posega v ustavno varovano človekovo pravico do zasebne lastnine. Institut zasega motornega vozila je opredeljen v Zakonu o pravilih cestnega prometa, Zakonu o motornih vozilih in Kazenskem zakoniku. Gre za posebno pooblastilo, ki izhaja iz materialnih predpisov, procesno pooblastilo pa je opredeljeno v Zakonu o prekrških in Zakonu o kazenskem postopku. Motorno vozilo lahko policist zaseže, če kršitelj izpolnjuje v zakonu navedene pogoje, zaseženo motorno vozilo odda v hrambo sodnemu izvršitelju, sodnik pa nato odloči o odvzemu motornega vozila. Policisti se pri operativnem delu srečujejo s težavami predvsem zaradi neustrezno urejenih policijskih evidenc, teoretično pa se postavlja vprašanje smotrnosti zasega poškodovanih motornih vozil, zasega kmetijskih strojev in zasega motornih vozil, ki niso last kršitelja. Pri zasegih motornih vozil tako lahko prihaja do nesorazmernosti med storjenim prekrškom, stroški hrambe motornega vozila in izrekom sankcije kršitelju. S spremembami prometne zakonodaje je od leta 2008 naprej prihajalo do sprememb v določbah zasega motornega vozila, kar je bistveno vplivalo na število zaseženih motornih vozil. Tako je iz statističnih podatkov o številu zaseženih motornih vozil neposredno na podlagi materialnega predpisa na področju varnosti cestnega prometa razvidno, da je število zaseženih motornih vozil od leta 2008 naraščalo in doseglo vrhunec s sprejemom Zakona o pravilih cestnega prometa julija 2011.      </dc:description><dc:publisher>M. Mavrin]</dc:publisher><dc:date>2013</dc:date><dc:date>2013-05-17 20:18:47</dc:date><dc:type>Diplomsko delo</dc:type><dc:identifier>40431</dc:identifier><dc:identifier>UDK: 351.741(043.2)</dc:identifier><dc:identifier>COBISS_ID: 2609386</dc:identifier><dc:identifier>NUK URN: URN:SI:UM:DK:LP9U9K0X</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
