20.500.12556/DKUM-44572 VPLIV GEOMETRIJSKIH ELEMENTOV NA PREVOZNO HITROST V ENOPASOVNIH KROŽNIH KRIŽIŠČIH THE EFFECT OF GEOMETRICAL ELEMENTS ON TRHOUSPEED IN ONELANE ROUNDABOUTS Krožna križišča so danes prepoznana kot tip nivojskega križišča, ki ob relativno visoki kapaciteti oz. prepustnosti zagotavljajo višji nivo prometne varnosti v primerjavi z drugimi tipi nivojskih križišč. Eden od pomembnejših korakov pri načrtovanju krožnega križišča je izbira ustrezne velikosti krožnega križišča, oblikovanje uvoznih in izvoznih radijev ter kotov krakov in sredinskih ločilnih otokov, ki voznika »vodijo« in mu tudi »nakazujejo« izbrano smer/način vožnje skozi krožno križišče. V kolikor je krožno križišče nepravilno oblikovano (npr. premajhna defleksija), lahko prihaja do »vožnje naravnost« pri višjih hitrostih, kot je zaželeno. Posledično lahko pride do poslabšanja prometne varnosti (večja verjetnost nastanka konfliktov) ter tudi do zmanjšanja kapacitete (večje, kot so hitrosti na enem uvozu, večje so povprečne zamude vozil na naslednjih uvozih). V magistrski nalogi smo na primerih enopasovnih krožnih križišč, na državnem cestnem omrežju v Sloveniji, preverili prevozne hitrosti za različne oblike enopasovnih krožnih križišč, z različnimi geometrijskimi elementi. V krožnih križiščih smo z namenom pridobiti čim bolj natančne rezultate meritve hitrosti opravljali v petih prerezih (pred, na uvozu, v srednjem delu, na izvozu in za krožnim križiščem). Z rezultati meritev smo poskušali potrditi zastavljeno hipotezo, da velikosti in sosledje geometrijskih elementov enopasovnega krožnega križišča vplivajo na prevozne hitrosti. Dobljeni rezultati so pokazali, da imata na prevozno hitrost največji vpliv vpadni kot in kot defleksije, medtem ko ostali geometrijski elementi nimajo bistvenega vpliva. Eden izmed glavnih prispevkov magistrske naloge je napotek projektantu, da na podlagi kota defleksije in vpadnega kota, ki imata največji vpliv, preveri pričakovano hitrost v krožnem križišču. roundabouts, geometric elements, through speed, angel deflexion, entry angel krožna križišča prevozna hitrost geometrijski elementi kot defleksije uvozni kot In comparison with other types of grade crossings roundabouts are recognised as a type of level crossings with a relatively high capacity and permeability ensuring a higher level of road safety. One of the most important steps in the design process of the roundabout is the choice of the size angle and radius on entry and exit legs of the roundabout. The splitter islands lead driver and also "suggest" the chosen direction and the form of way that drivers follow through the roundabout. If the roundabout is not well designed (too small deflexion) there is a greater chance of a »straight ahead« maneuver at higher speed than is desirable. This might result in a deterioration of road safety (increase of conflict) as well as a decrease in capacity (the greater the speed of a single entry the larger the average delay of vehicles on next entrypoints). In this master's thesis we examined the speeds through different geometrical shapes of single-lane roundabouts on the national road network in Slovenia. For mo true true false [S. Turnšek] Slovenski jezik Angleški jezik Magistrsko delo 2014-06-06 10:27:02 2014-10-14 10:48:37 2022-05-13 03:06:44 2021-05-01 03:17:51 2014 0 Maribor 0 0000-00-00 NiDoloceno NiDoloceno NiDoloceno 0000-00-00 0000-00-00 0000-00-00 625.712.44:625.739(043.2) 18156566 URN:SI:UM:DK:UBGCWUKJ MAG_Turnsek_Saso_2014.pdf MAG_Turnsek_Saso_2014.pdf 1 1709206D50025F377A4CF8EB291F3FD3 2c533c680ac79efa3556e52124da92f9f2c564a7ff211c4afdfc1122a091c49f 5abe08a3-7c0b-11eb-bb7a-00155d0001ca https://dk.um.si/Dokument.php?lang=slv&id=68235 Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo 0 0 0