20.500.12556/DKUM-69360 Prepustnost vlakov na slovenskem železniškem omrežju Train permeability on the slovenian rail network V diplomskem delu bomo analizirali prepustnost vlakov na železniškem omrežju. Poiskali bomo kritična mesta na slovenskem železniškem omrežju, kjer prihaja do ozkih grl. Kot glavni problem prepustnosti na slovenskem železniškem omrežju bomo izpostavili tir Divača–Koper, ki predstavlja glavno dilemo že četrt stoletja. Preučili bomo trenutne vozne rede, ki veljajo za trenutne glavne in regionalne proge. Kot predlog rešitve problema bomo izpostavili izgradnjo drugega tira Divača–Koper, ki je glavni vzrok za slabo prepustnost na slovenskem železniškem omrežju. Pri predlogu rešitve bomo izpostavili tudi izgradnjo drugih tirov na nekaterih drugih območjih, kjer je le-ta bistvenega pomena. Tukaj bi omenili predvsem relacijo Ljubljana–Jesenice, kjer potekajo glavni mednarodni tokovi v potniškem in tovornem prometu, relacijo Maribor– Šentilj, kjer so prav tako glavni mednarodni tokovi. Problem pri prepustnosti pa predstavlja tudi precej zastarela infrastruktura, ki vpliva na osno obremenitev. Tako bomo v predlogu rešitve izpostavili modernizacijo proge Zidani Most–Celje ter Poljčane– Slovenska Bistrica, kjer je osna obremenitev še vedno pod standardom, ki ga mora slovenska železniška infrastruktura dosegati. In the thesis the permeability of trains on the railway network will be analysed. We will search critical sites of Slovenian rail network, where bottlenecks occur. The main problem of permeability of Slovenian railway network the Divača-Koper track will be highlighted. We will examine the existing timetables that currently represent main and regional routes. As a suggestion for the solution of the problem, the construction of the second track Divača–Koper will be highlighted. It is the main reason for bad permeability of Slovenian rail network. In suggested solution the construction of other tracks in some other areas, where this is essential, will be pointed out. We would like to mention the relation between Ljubljana–Jesenice, where the main international flows in passenger and freight traffic take place, and the relation between Maribor–Šentilj, also with main international flows. The problem of permeability is also a rather obsolete infrastructure, which affects the axial load. In the suggestion we will also highlight the modernization of two tracks: Zidani Most–Celje and Poljčane–Slovenska Bistrica, where the axle load is still below the standard that Slovenian Railway infrastructure must achieve. prepustnost železniško omrežje drugi tir transport permeability rail network second track transpor true true false Slovenski jezik Angleški jezik Diplomsko delo/naloga 2018-01-11 17:15:13 2018-07-02 09:08:57 2022-08-01 17:21:52 2019-07-11 17:29:21 2018 0 Maribor 0 0000-00-00 NiDoloceno NiDoloceno NiDoloceno 0000-00-00 0000-00-00 0000-00-00 URN:SI:UM:DK:UNRWJCKK VS_Rajilic_Marko_2018.pdf VS_Rajilic_Marko_2018.pdf 1 4B87B65806EBB6A772D9ADEC2B330FAF 42828fde194374385a7829f322c90209612456dcc27fcb84f18caa0cb78f7c0a 9823750e-7c0f-11eb-bb7a-00155d0001ca 20.500.12556/dkum/b6356195-fa9f-4548-ae90-68fb94f5a0aa https://dk.um.si/Dokument.php?lang=slv&id=121274 Fakulteta za logistiko 0 0 0