20.500.12556/DKUM-95985 Priporočila za zmanjševanje ogljičnega odtisa prevoza turistov zračni promet Recommendations for carbon footprint reduction of Slovenian tourism air transport Zračni promet ima ob križarkah največji ogljični odtis na potniški kilometer, pri čemer je tudi število kilometrov prepotovanih z letali navadno najdaljše. Zato je priporočilo o izogibanju čezoceanskega poleta navadno med prvimi splošnimi ukrepi, ki so svetovani prebivalstvu (gre namreč za večji ukrep, s katerim že samo z enim izogibanjem zmanjšamo svoj osebni ogljični odtis za več kot tono CO2e). Slovenija v okviru Evropske ETS sheme po stečaju nacionalnega prevoznika Adria Airways ne beleži več ogljičnega odtisa zračnega prometa (ta se pripiše državam, kjer so registrirani prevozniki). Vendar pa letalski promet predstavlja velik delež ogljičnega odtisa turistov, ki prenočijo v Sloveniji. Potreben je celosten pristop k transformaciji dostopnosti Slovenije. Tako je ob premisleku o ukrepih za večjo letalsko povezljivost Slovenije treba tehtati ogljični odtis zračnega prometa in potreben umik finančnih spodbud letalskemu prometu, ki so vse pogosteje tarča kritik, da z javnimi sredstvi podpiramo najbolj okoljsko škodljivo obliko prevoza turistov. Ob strateškem usmerjanju v železniški prevoz (vključujoč pomoč predvsem MICE-industriji za tovrstno strateško preobrazbo) zajemala tudi poglobljeno analizo povezav zračnega prometa Slovenije v smeri ukrepov, ki ne bi nujno pomenili večjega števila letalskih povezav, temveč dobro premišljeno mrežo povezav z drugimi letališči in drugimi oblikami prevoza. Air traffic, along with cruise ships, has the highest carbon footprint per passenger kilometre, with air travel typically covering the longest distances. Avoiding transoceanic flights is often one of the first measures recommended to tourists. Following the bankruptcy of the national carrier Adria Airways, Slovenia no longer records the carbon footprint of air traffic within the European ETS scheme (this is attributed to the countries where the carriers are registered). However, air traffic accounts for a large share of the carbon footprint of tourists in Slovenia. When considering measures to enhance Slovenia's air connectivity, it is essential to weigh the carbon footprint of air traffic and the need to withdraw financial incentives for air travel, which are increasingly criticized for using public funds to support the most environmentally harmful form of tourist transport. The green transition should be strategically oriented towards rail transport. The goal would be measures that do not necessarily mean an increase in the number of air connections but rather a well-considered network of connections with other airports and other forms of transport. turizem ogljični odtis zračni promet trajnostna mobilnost javni promet tourism carbon footprint air transport sustainable mobility public transport true false true Univerzitetna založba Univerze v Mariboru Slovenski jezik Angleški jezik Znanstveno delo 2025-11-18 09:42:46 2025-11-18 09:56:48 2025-11-19 03:10:04 0000-00-00 00:00:00 2024 0 0 Str. 107-144 0000-00-00 Zaloznikova Objavljeno NiDoloceno 0000-00-00 0000-00-00 2024-06-28 338.48 199792387 200635651 10.18690/um.ft.3.2024.5 Turnsek_2024_Priporocila_za_zmanjsevanje_Zracni_promet.pdf Turnsek_2024_Priporocila_za_zmanjsevanje_Zracni_promet.pdf 1 AB567A57B07BC558825EAD096765763F 346f382ae134c47262971353406d53638f5c271204e2374baf38390fad76384b 30bda409-c45c-11f0-969a-00155d000105 https://dk.um.si/Dokument.php?lang=slv&id=200730 https://doi.org/10.18690/um.ft.3.2024 0 8fa30b7e-c45a-11f0-969a-00155d000105 https://dk.um.si/Dokument.php?lang=slv&id=200729 Fakulteta za turizem Univerzitetna založba Univerze v Mariboru Turizem in blaženje podnebnih sprememb 0 0 0