| | SLO | ENG | Piškotki in zasebnost

Večja pisava | Manjša pisava

Izpis gradiva Pomoč

Naslov:New type of roundabout: roundabout with “depressed” lanes for right turning - “flower roundabout”
Avtorji:ID Tollazzi, Tomaž (Avtor)
ID Renčelj, Marko (Avtor)
ID Turnšek, Sašo (Avtor)
Datoteke:.pdf PROMET_2011_Tollazzi,_Rencelj,_Turnsek_New_Type_of_Roundabout_Roundabout_with_“Depressed”_Lanes_for_Right_Turning_–_“Flower_Roundabout”.pdf (896,59 KB)
MD5: 5F6A5C997E48E44BB55A65DF578BADD6
 
URL http://www.fpz.unizg.hr/traffic/index.php/PROMTT/article/view/153
 
Jezik:Angleški jezik
Vrsta gradiva:Znanstveno delo
Tipologija:1.03 - Drugi znanstveni članki
Organizacija:FGPA - Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo
Opis:Recently, many of the foreign traffic-safety analyses point out the low level of traffic safety in multi-lane roundabouts. This problem is resolved in several ways in different countries; however, the solution, whereby the number of conflict points is diminished (e.g. turbo roundabout) has proven to be the most successful. However, the turbo roundabout also has its deficiencies: it has conflict crossing points and larger reconstruction of the existing two-lane roundabout is needed when the turbo roundabout is to be implemented instead of the existing one. In the paper a new type of roundabout has been introduced; the roundabout with “depressed” lanes for right turning (“the flower-roundabout”). Financially speaking, the main advantage of the new type of roundabout is that it can be implemented within the dimensions of the already existing “normal” two-lane roundabout. From the traffic-safety point of view, the main advantage of the new type of roundabout is that it has no crossing conflict points.
Ključne besede:traffic safety, roundabouts, turbo roundabout, roundabout with "depressed" lanes for right turn
Status publikacije:Objavljeno
Verzija publikacije:Objavljena publikacija
Leto izida:2001
Št. strani:str. 353-358
Številčenje:Letn. 23, št. 5
PID:20.500.12556/DKUM-66028 Novo okno
ISSN:0353-5320
UDK:625.739:656.1
COBISS.SI-ID:15507990 Novo okno
DOI:10.7307/ptt.v23i5.153 Novo okno
ISSN pri članku:0353-5320
NUK URN:URN:SI:UM:DK:LAF0JTWX
Datum objave v DKUM:05.06.2017
Število ogledov:1778
Število prenosov:541
Metapodatki:XML DC-XML DC-RDF
Področja:Ostalo
:
Kopiraj citat
  
Skupna ocena:(0 glasov)
Vaša ocena:Ocenjevanje je dovoljeno samo prijavljenim uporabnikom.
Objavi na:Bookmark and Share



Postavite miškin kazalec na naslov za izpis povzetka. Klik na naslov izpiše podrobnosti ali sproži prenos.

Gradivo je del revije

Naslov:Promet
Skrajšan naslov:Promet
Založnik:Fakultet prometnih znanosti, Fakulteta za pomorstvo in promet, Universita degli studi di Trieste, Istituto per lo studio dei transporti nell'integrazione economica europea, Fakultet za saobračaj i komunikacije, Fakulta prevadzky a ekonomiky dopravy a spojov, Dopravni fakulta Jana Pernera
ISSN:0353-5320
COBISS.SI-ID:1416196 Novo okno

Licence

Licenca:CC BY 4.0, Creative Commons Priznanje avtorstva 4.0 Mednarodna
Povezava:http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.sl
Opis:To je standardna licenca Creative Commons, ki daje uporabnikom največ možnosti za nadaljnjo uporabo dela, pri čemer morajo navesti avtorja.
Začetek licenciranja:05.06.2017

Sekundarni jezik

Jezik:Slovenski jezik
Naslov:Novi tip krožnega križišča: krožno križišče s ”pritisnjenimi” pasovi za desne zavijalce – ”flower roundabout”
Opis:V zadnjem času mnoge tuje prometno-varnostne analize kažejo na nizko raven prometne varnosti večpasovnih krožnih križišč. Ta problem v različnih državah rešujejo na različne načine, kot najuspešnejši pa se je pokazal način z zmanjševanjem števila konfliktnih točk (npr. turbo krožno križišče). Vendar ima tudi turbo krožno križišče svoje pomankljivosti: ima konfliktne točke križanja ter v primeru, da želimo izvesti turbo krožno križišče namesto obstoječega dvopasovnega križišča, je potrebna večja rekonstrukcija križišča. V prispevku je predstavljen novi tip krožnega križišča - krožno križišče s "pritisnjenimi" pasovi za desno zavijanje. Glavna prednost takšnega tipa krožnega križišča je, da ga je možno izvesti znotraj meja obstoječega dvopasovnega krožišča. S stališča prometne varnosti ta tip krožnega križišča nima konfliktnih točk križanja.
Ključne besede:prometna varnost, krožna križišča, turbo krožno križišče, krožno križišče s "pritisnjenimi" pasovi za desno zavijanje


Komentarji

Dodaj komentar

Za komentiranje se morate prijaviti.

Komentarji (0)
0 - 0 / 0
 
Ni komentarjev!

Nazaj
Logotipi partnerjev Univerza v Mariboru Univerza v Ljubljani Univerza na Primorskem Univerza v Novi Gorici